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政策解讀

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索 引 號:

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發(fā)布機構(gòu):

發(fā)布日期:2023-05-22 14:37

名 稱:《深圳市交通運輸專項資金綠色交通建設(shè)領(lǐng)域港航部分資助資金實施細》政策解讀

文 號:

主 題 詞:

《深圳市交通運輸專項資金綠色交通建設(shè)領(lǐng)域港航部分資助資金實施細》政策解讀

信息來源:深圳市交通運輸局 信息提供日期:2023-05-22 【字體:

  一、政策修訂背景

  《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》,,提出“大幅提升能源利用效率,。把節(jié)能貫穿于經(jīng)濟社會發(fā)展全過程和各領(lǐng)域,持續(xù)深化工業(yè),、建筑,、交通運輸、公共機構(gòu)等重點領(lǐng)域節(jié)能”,,“(十五)推廣節(jié)能低碳型交通工具,。加快發(fā)展新能源和清潔能源車船,推廣智能交通,,推進鐵路電氣化改造,,推動加氫站建設(shè),促進船舶靠港使用岸電常態(tài)化,。加快構(gòu)建便利高效,、適度超前的充換電網(wǎng)絡(luò)體系,。提高燃油車船能效標準,健全交通運輸裝備能效標識制度,,加快淘汰高耗能高排放老舊車船”,。

  《2022年市政府重點工作責任分工一覽表》《2022年推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展“十大計劃”》《“深圳藍”可持續(xù)行動計劃(2022—2025年)》(深污防攻堅辦〔2022〕30號)提出港內(nèi)拖車清潔能源化的要求?!渡钲谑邪l(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā)<深圳市國際航行船舶保稅液化天然氣加注試點2022年工作任務(wù)清單>的通知》,,提出建設(shè)LNG加注中心的要求。為落實以上文件要求,,我局開展《深圳市交通運輸專項資金綠色交通建設(shè)領(lǐng)域港航部分資助資金實施細》(以下簡稱《細則》)修訂工作,。

  二、政策修訂必要性

  為更好貫徹落實國家,、省,、市關(guān)于綠色交通建設(shè)領(lǐng)域港航部分的相關(guān)要求,進一步推動供港口岸電使用,、LNG加注船舶使用,、清潔能源動力船舶使用、清潔能源動力拖車使用等項目,,制定更加切合實際的資助政策十分必要,。

  一是疫情過后深圳港推動恢復港口岸電使用。由于疫情的原因,,深圳岸電基本停止使用,,為盡快恢復岸電使用率,應加大補貼力度,。為快速恢復岸電使用,,深圳港需要加大補貼力度。

  二是提升深圳本地注冊船舶清潔能源占比,。為進一步推動我市航運綠色發(fā)展,,鼓勵企業(yè)積極新建、購置和改造清潔能源動力船舶,,大幅提升深圳本地注冊船舶清潔能源占比,,進一步優(yōu)化和細化補貼政策。一是擴大補貼船舶類型范圍,,增加本地注冊的貨運船舶,,二是按照綠色船舶最新清潔能源發(fā)展趨勢,擴大補貼清潔能源類型范圍,,增加氫能和甲醇兩種清潔燃料,,三是進一步細化優(yōu)化補貼標準,分為單一清潔燃料的沿海船舶,、油燃料和清潔燃料雙燃料的沿海船舶,、單一清潔燃料的內(nèi)河船舶三種類型,。四是增設(shè)雙燃料沿海船舶和單一清潔燃料內(nèi)河船舶的補貼標準分別為0.3萬元/KW和0.25萬元/KW。

  三是引導港口內(nèi)拖車全面清潔能源化,。為落實《“深圳藍”可持續(xù)行動計劃(2022-2025年)》等文件相關(guān)要求,,深圳港需要開展港內(nèi)拖車清潔能源化工作,計劃在2024年完成港內(nèi)拖車全部清潔能源化更新,。清潔能源拖車更新方式主要為提前淘汰現(xiàn)有的柴油拖車,、替換為國六排放標準的LNG拖車及電動拖車,為推動港口企業(yè)盡快開展清潔能源拖車更新工作,,降低港口企業(yè)提前淘汰柴油拖車及采購清潔能源拖車的經(jīng)濟壓力,,需要提升補貼規(guī)模。依據(jù)《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)》,,增加氫能拖車試點。

  四是推進深圳市國際航行船舶保稅液化天然氣加注試點,。根據(jù)《深圳市發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā)<深圳市國際航行船舶保稅液化天然氣加注試點2022年工作任務(wù)清單>的通知》,,由我局牽頭,借鑒新加坡等地區(qū)經(jīng)驗,,在深圳市交通運輸專項資金綠色交通建設(shè)領(lǐng)域資金實施細則的制定過程中,,統(tǒng)籌考慮針對LNG加注業(yè)務(wù)的補貼、獎勵等財政扶持條款,,并可溯及既往,。

  三、政策修訂主要內(nèi)容

  《細則》原有資助項目12個,,現(xiàn)新增1個資助項目,、調(diào)整原有5個項目,刪除1個項目,。主要內(nèi)容說明如下:

  (一)新增項目,,LNG加注船舶資助。

  加注業(yè)務(wù)為市場新興行業(yè),,需逐步培育,,加注企業(yè)成本包括租賃費、船舶建造費用,、改造費用,、購置費用、船舶管理公司管理費,、日常開支及加注船的停泊費等,。我降低企業(yè)開展相關(guān)業(yè)務(wù)壓力,因此對自有深圳籍LNG加注船舶,,按每艘船舶一次性發(fā)放1000萬元予以資助,。租賃LNG加注船舶,,按每艘船舶每月10萬元予以資助,每個申請人每年最高資助240萬元,。租賃期不足一個月的,,按比例發(fā)放。同一艘船舶只能享受自有船舶資助或租賃船舶資助,。若同一艘船舶同時申請自有船舶資助和租賃船舶資助,,僅對租賃船舶一方進行資助。

  (二)調(diào)整原有5個項目,。

  1. 岸電電價資助,。

  一是補貼系數(shù)A由60%調(diào)整為“2023年為20%,2024年為30%,,2025年為40%”,。深圳港岸電補貼價格采用油電聯(lián)動計算方式且最低收費0.3元/度,補貼系數(shù)調(diào)整后,,根據(jù)2022年12月MGO低硫燃油價格,,預計2023年1月資助后的岸電收費價格為0.4元,接近上海價格,。

  二是P油由“新加坡低硫油(MDO)平均價格”修訂為“新加坡低硫油(MGO)平均價格”,。

  2.清潔能源動力船舶資助。

  一是對單一清潔燃料的沿海船舶進行資助,,保持原有資助標準:主機功率0.5萬元/KW予以資助,。

  二是對油燃料和清潔燃料雙燃料的沿海船舶進行資助,按照單一清潔燃料船舶資助的60%進行資助,,即主機功率按0.3萬元/KW予以資助,。

  三是對單一清潔能源內(nèi)河船舶進行資助。參照省廳對LNG內(nèi)河船舶的補貼標準,,為0.25萬元/KW,。

  每艘船最高補貼額度不得超過船舶新建、購置的30%,,改造船舶不得超過改造費用的60%,,沿海船舶單船補貼額度不超過1500萬元,內(nèi)河船舶單船補貼額度不超過400萬元,。

  3.清潔能源動力拖車資助,。

  一是為推進港內(nèi)拖車清潔能源化,對港內(nèi)燃油拖車更新置換為清潔能源拖車(LNG拖車,、電動拖車,、氫能拖車)進行資助,更新置換國四及以下燃油拖車的給予每輛車5萬元的資助、更新置換國五和國六燃油拖車的給予每輛車7萬元的資助,。

  二是根據(jù)氫能拖車的購置價格和使用成本,,參考LNG拖車補貼方式,對燃油動力拖車更新置換為氫能拖車,,對港區(qū)內(nèi)使用氫燃料拖車每輛車每月資助0.3萬元,。

  三是為加快推進港內(nèi)拖車清潔能源化,增加港口企業(yè)可自行購置電動拖車,,資助標準由“按照租賃費用的50%予以資助,,普通電動拖車每輛車每月最高資助額度不超過0.5萬元,無人駕駛的電動拖車每輛車每月最高資助額度不超過1萬元”,,修訂為“普通電動拖車每輛車每月資助0.5萬元,,無人駕駛的電動拖車每輛車每月資助1萬元”。

  4.動堆高機資助,。

  鼓勵電動堆高機推廣應用,,資助標準不變,項目資助額度由90萬元提高至450萬元,。

  5.船舶尾氣凈化設(shè)備資助,。

  一是優(yōu)化資助標準,按照船舶尾氣凈化設(shè)備費用的50%予以資助,,每艘船最高補貼170萬元;

  二是優(yōu)化資助范圍,,將江海直達船舶修訂為貨運船舶,;

  三是優(yōu)化補貼條件,增加安裝尾氣凈化設(shè)備安裝后達到的排放標準,;

  四是優(yōu)化提交的申請資料,。

  (三)刪除港口岸電設(shè)施供電需量費資助項目,。

  深圳港岸電設(shè)施已經(jīng)全部符合國家發(fā)改委免收需量費的要求,,不需要另行補貼。

 ?。ㄋ模╆P(guān)于《細則》有效期及適用,。

  本細則自2023年1月1日起施行,有效期至2025年12月31日,,《深圳市交通運輸專項資金綠色交通建設(shè)領(lǐng)域港航部分資助資金實施細則》(深交規(guī)〔2021〕8號)自2023年1月1日起廢止,。

  2022年1月1日-2022年12月31日期間產(chǎn)生符合《深圳市交通運輸專項資金綠色交通建設(shè)領(lǐng)域港航部分資助資金實施細則》(深交規(guī)〔2021〕8號)的資助項目,按照原細則標準進行申報和資助,。

  專此解讀,。


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