交通擁堵治理事關(guān)社會民生和城市可持續(xù)發(fā)展,。長期以來，我市十分重視交通擁堵治理工作,，先后開展了五輪交通擁堵綜合治理行動,。日前,，市政府正式印發(fā)了《深圳市交通擁堵綜合治理策略措施及2018年行動方案》。為全面貫徹落實(shí)黨的十九大關(guān)于“不斷滿足人民日益增長的美好生活需要”的精神,，本著“便民,、利民、為民”的原則,，結(jié)合現(xiàn)階段深圳交通發(fā)展存在問題及面臨的形勢,，我市開展第六輪交通擁堵綜合治理工作，研究制訂了未來三年策略措施及2018年行動方案,，將著力補(bǔ)齊慢行交通,、靜態(tài)交通、三網(wǎng)融合發(fā)展短板,，聚焦擁堵節(jié)點(diǎn)改善,、熱點(diǎn)難點(diǎn)問題治理，突出政策標(biāo)準(zhǔn),、體制機(jī)制建設(shè),，注重新型交通方式、新業(yè)態(tài)發(fā)展和科技手段運(yùn)用等,。

　　《行動方案》深入分析了當(dāng)前交通擁堵發(fā)展形勢,，2016年以來，我市建立了市-區(qū)“1+10”交通綜合治理工作機(jī)制,，通過優(yōu)化實(shí)施流程,、精簡審批事項(xiàng)以及加強(qiáng)部門協(xié)作，重點(diǎn)推進(jìn)了軌道,、公交,、慢行三網(wǎng)融合，調(diào)控小汽車擁有和使用,，加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，精細(xì)挖潛擁堵路段和節(jié)點(diǎn)以及引導(dǎo)、規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展等方面工作,，取得了一定效果,。2017年深圳交通運(yùn)行狀況總體保持平穩(wěn)，晚高峰路網(wǎng)平均車速26.5km/h,，同比提升3%,，交通運(yùn)行指數(shù)4.0，同比下降18.4%,。根據(jù)高德地圖發(fā)布的全國大中城市交通運(yùn)行情況分析報(bào)告,，我市2017年交通擁堵排名持續(xù)下降至37名。

　　但是，隨著我市重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)強(qiáng)度不斷提高,、職住分離趨勢加劇,，交通需求將持續(xù)增長，且近期全市無軌道等重大交通設(shè)施供給,，還面臨大規(guī)模軌道等交通設(shè)施建設(shè)施工疏解壓力,，未來三年交通擁堵發(fā)展形勢日趨嚴(yán)峻。一是跨組團(tuán)交通需求快速增長,，重點(diǎn)片區(qū)集散壓力持續(xù)增大,。二是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，道路瓶頸問題仍然突出,，且大規(guī)模軌道等建設(shè)進(jìn)一步增大路網(wǎng)壓力,。三是慢行交通需求快速增長，但硬件設(shè)施與配套管理滯后,。四是公交,、軌道、慢行三網(wǎng)融合不足,。五是軌道大幅擴(kuò)容,，但對比實(shí)際需求建設(shè)規(guī)模和規(guī)劃覆蓋仍然不足。六是新興業(yè)態(tài)不斷發(fā)展,，車輛使用強(qiáng)度呈上升趨勢,。七是停車失衡成為擁堵重要誘因，供給側(cè)改革迫在眉睫,。同時(shí),，科技飛速發(fā)展，交通信息化,、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段和應(yīng)用逐步成熟,，共享移動,、自動駕駛、新型公共交通,、新型基礎(chǔ)設(shè)施等將成為未來交通出行發(fā)展的重要趨勢,，為交通擁堵治理帶來契機(jī)。

　　《行動方案》提出了總體發(fā)展目標(biāo),，未來將按照交通強(qiáng)國戰(zhàn)略和國際化,、現(xiàn)代化、創(chuàng)新型城市建設(shè)要求,，深入實(shí)施慢行復(fù)興,、三網(wǎng)融合、深入挖潛、智慧提升,、定向增供,、分類調(diào)控、停車改革,、精細(xì)管理八大策略,，不斷探索完善多方式、多維度,、多手段交通綜合治理工作模式,，推動城市交通治理從側(cè)重治理小汽車擁堵向系統(tǒng)提供多元高品質(zhì)的交通服務(wù)轉(zhuǎn)變，打造高效能,、高融合,、高品質(zhì)的城市交通運(yùn)行體系。到2020年確保中心區(qū)晚高峰平均行程車速不低于26km/h,，高峰公交分擔(dān)率不低于65%,。

　　《行動方案》提出未來三年，我市交通擁堵綜合治理工作將堅(jiān)持問題導(dǎo)向,、需求導(dǎo)向,，建立問題庫、工程庫,，滾動持續(xù)推進(jìn)八大策略,，重點(diǎn)推動落實(shí)45項(xiàng)措施。2018年,，按照輕重緩急,，重點(diǎn)推進(jìn)125項(xiàng)具體工作。

　　策略一,、慢行復(fù)興

　　措施1：明確慢行交通發(fā)展頂層設(shè)計(jì),。完善自行車交通規(guī)劃體系，明確自行車,、行人等交通出行方式在交通體系中的定位,，指導(dǎo)并推動慢行交通復(fù)興。

　　2018年完成深圳市自行車交通發(fā)展規(guī)劃編制,，制訂深圳市慢行系統(tǒng)骨干網(wǎng)絡(luò)布局及試點(diǎn)實(shí)施方案,。

　　措施2：加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理。按照包容審慎的原則,，完善企業(yè)準(zhǔn)入,、車輛投放、運(yùn)營服務(wù),、考核獎懲等管理機(jī)制,，建立健全互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車智能監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn)對行業(yè)的精準(zhǔn)管理。

　　2018年出臺互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法等系列政策和標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)施企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核,，完成互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理平臺建設(shè)，加大規(guī)范整治力度,。

　　措施3：推動新建和現(xiàn)狀道路斷面重構(gòu),。加大慢行品質(zhì)提升改善力度，新,、改建道路原則上應(yīng)設(shè)置自行車專用道,，完善片區(qū)慢行交通設(shè)施、恢復(fù)自行車路權(quán),，提升慢行出行體驗(yàn),。

　　2018年開展全市慢行系統(tǒng)整治行動，新,、改建不少于200公里自行車道,。

　　措施4：試點(diǎn)建設(shè)自行車專用路。推動跨區(qū)或跨二線關(guān)通勤自行車專用路建設(shè),，滿足組團(tuán)間主要通勤路徑跨片區(qū)自行車通勤和休閑需求,。

　　2018年完成龍華-福田、龍華-南山自行車專用路可行性研究并推動工程項(xiàng)目前期工作,。

　　措施5：推進(jìn)自行車停放設(shè)施建設(shè),。推進(jìn)路側(cè)自行車停放區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車共享停車樁,、共享鎖以及機(jī)械式自行車停放設(shè)施建設(shè),，盡可能滿足自行車停放需求，規(guī)范自行車停放管理,。

　　2018年建設(shè)不少于8000處自行車停放區(qū),，完成自行車智能停放設(shè)施、數(shù)據(jù)傳輸相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究及建設(shè)運(yùn)營方案,，試點(diǎn)建設(shè)機(jī)械式自行車停放設(shè)施,。

　　措施6：推動道路空間與街道、建筑退線空間融合發(fā)展,。推動道路交通設(shè)計(jì)與城市設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)等多專業(yè)綜合協(xié)作,，推進(jìn)交通功能與街道空間的融合設(shè)計(jì),，推動道路交通由關(guān)注車的移動向關(guān)注人的移動和空間重塑轉(zhuǎn)移。

　　2018年完成福田中心區(qū)綜合提升改造試點(diǎn)建設(shè),，推動?xùn)|門,、桂園北等羅湖區(qū)10個(gè)微片區(qū)慢行環(huán)境綜合改善。

　　措施7：持續(xù)構(gòu)建連續(xù)、立體步行系統(tǒng),。持續(xù)推進(jìn)高密度開發(fā)區(qū)域,、慢行過街需求集中區(qū)域立體步行系統(tǒng)建設(shè)。

　　2018年推進(jìn)后?？偛?、深圳灣總部、科技園等立體步行系統(tǒng)建設(shè),；增設(shè)或完善不少于37座人行天橋/地道,。

　　措施8：完善慢行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)。完善口岸,、樞紐,、景區(qū)等熱點(diǎn)區(qū)域慢行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)。

　　2018年完成福田中心區(qū)慢行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)工程,，實(shí)施海岸城,、寶安壹方中心、坪山益田假日,、沙井天虹等4處商圈以及世界之窗,、大小梅沙、蛇口海上世界等4處景點(diǎn)的行人空間導(dǎo)向信息標(biāo)識系統(tǒng)提升工程,。

　　策略二,、三網(wǎng)融合

　　措施9：推動三網(wǎng)融合設(shè)施建設(shè)。圍繞現(xiàn)狀軌道站點(diǎn),，結(jié)合規(guī)劃及在建軌道項(xiàng)目,，加快慢行及公共交通接駁設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，推動三網(wǎng)設(shè)施融合,。

　　2018年各區(qū)（新區(qū)）至少完成1個(gè)片區(qū)三網(wǎng)融合建設(shè),，同步建設(shè)軌道三期、四期在建站點(diǎn)接駁設(shè)施,。

　　措施10：提升軌道與公交線網(wǎng)融合水平,。結(jié)合公交出行需求、用地開發(fā),、軌道建設(shè)等情況,，對全市公交線路進(jìn)行排查梳理評估，大力優(yōu)化調(diào)整公交線路,，重點(diǎn)加強(qiáng)軌道沿線公交接駁服務(wù),。

　　2018年優(yōu)化調(diào)整85條以上公交線路，新增優(yōu)化10條以上社區(qū)微循環(huán)接駁巴士線路,。

　　措施11：加強(qiáng)軌道與常規(guī)公交運(yùn)營整合,。合理安排公交線路運(yùn)營,，減少乘客候車延誤，實(shí)現(xiàn)乘客候車延誤不超過3分鐘,。

　　2018年重點(diǎn)針對軌道世界之窗站,、大運(yùn)站、民樂站,，試點(diǎn)實(shí)施與軌道運(yùn)營計(jì)劃相協(xié)調(diào)的接駁公交線路運(yùn)營時(shí)刻表,。

　　措施12：構(gòu)建聯(lián)系重點(diǎn)策略區(qū)域和大型居住片區(qū)的公交快速通勤系統(tǒng)。通過多種手段加強(qiáng)崗位集聚區(qū)與居住密集區(qū)的公共交通快速聯(lián)系,，構(gòu)建公交+軌道復(fù)合通道,，應(yīng)對早晚高峰通勤需求。

　　2018年新增優(yōu)化通勤巴士線路40條,；新增優(yōu)化跨城市東,、中、西部軸線高峰專線,；進(jìn)一步加強(qiáng)廣深港客運(yùn)專線捷運(yùn)化服務(wù),。

　　措施13：大力推進(jìn)公共交通換乘樞紐和場站設(shè)施建設(shè)。繼續(xù)推進(jìn)立體綜合車場,、公交首末站,、路內(nèi)發(fā)車點(diǎn)、路內(nèi)換乘樞紐以及交通換乘樞紐建設(shè),。

　　2018年繼續(xù)推進(jìn)月亮灣,、鹽田北等13個(gè)立體綜合車場建設(shè)，完成第二批9個(gè)立體綜合車場的用地整備,；推動3個(gè)機(jī)械式立體公交場站工程前期,；建設(shè)葵涌、清湖等2處路內(nèi)換乘樞紐,。

　　措施14：持續(xù)推進(jìn)公交提速,，打通公交專用網(wǎng)絡(luò)瓶頸。滾動評估全市公交專用道網(wǎng)絡(luò),，持續(xù)推動公交車輛在核心路段,、交叉口、路邊?？空军c(diǎn)等區(qū)域全方面優(yōu)先通行,，推動公交信號優(yōu)先，保障公交路權(quán),。

　　2018年新增或改造不少于20公里公交專用道,；完成深南大道-香梅路路口等5個(gè)交叉口最右側(cè)單獨(dú)左轉(zhuǎn)信號改造，開展80對列車化站點(diǎn)擴(kuò)容改造,，試點(diǎn)10處港灣式?？空竟粌?yōu)先通行區(qū)設(shè)置。

　　策略三,、深入挖潛

　　措施15：持續(xù)實(shí)施擁堵路段及節(jié)點(diǎn)“短平快,、微創(chuàng)新”整治。在全市范圍內(nèi)通過壓縮車道寬度,、局部擴(kuò)寬,、設(shè)置潮汐車道等“短平快、微創(chuàng)新”手段,，持續(xù)改善擁堵路段,、節(jié)點(diǎn)通行能力，緩解交通擁堵,。

　　2018年打造擁堵節(jié)點(diǎn)治理精品工程,，完成不少于100個(gè)擁堵節(jié)點(diǎn)改善，完成月亮灣大道,、沿江高速前海出入口等擁堵點(diǎn)整治,，優(yōu)化交叉口掉頭車輛交通組織。

　　措施16：規(guī)范占道施工交通疏解,。強(qiáng)化軌道等占道施工項(xiàng)目交通疏解審查與管理,，保障行人及自行車通行的同時(shí)，減少對機(jī)動車交通的影響,。

　　2018年完成占道施工項(xiàng)目交通疏解標(biāo)準(zhǔn)指引制定,，選取在建大型占道施工項(xiàng)目作為規(guī)范化施工交通疏解試點(diǎn)，并進(jìn)行推廣,。

　　措施17：提升全市信號及監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制水平,。探索新科技手段在交叉口控制方面的應(yīng)用，提升交叉口智能化與新型自適應(yīng)控制,，推廣交叉口微創(chuàng)新交通組織,。

　　2018年建設(shè)信號控制綜合管控平臺一期，搭建路口智慧管家系統(tǒng),，完成3個(gè)路口智能化信號自適應(yīng)控制試點(diǎn),；研究全市交通管理策略，制定微創(chuàng)新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，推廣借道左轉(zhuǎn)等微創(chuàng)新改造,。

　　措施18：加大口岸等大型公共交通樞紐改善力度。推動大型公共交通樞紐近期交通改善,。

　　2018年重點(diǎn)完成深圳灣口岸,、福田口岸、福田高鐵站,、深圳北站等近期交通改善工作,。

　　措施19：持續(xù)推動醫(yī)院,、學(xué)校等民生保障片區(qū)交通改善。

　　2018年完成第三人民醫(yī)院,、婦幼保健院,、北大醫(yī)院、兒童醫(yī)院等4個(gè)醫(yī)院周邊近期交通改善,，并系統(tǒng)開展其他學(xué)校,、醫(yī)院周邊交通改善。

　　措施20：滾動開展重點(diǎn),、熱點(diǎn)片區(qū)交通改善,。針對人、車密集的重點(diǎn),、熱點(diǎn)片區(qū),、以及城中村等開展交通綜合改善。

　　2018年完成福田保稅區(qū),、大望梧桐片區(qū),、光明鳳凰城片區(qū)交通改善，制定城中村交通治理工作方案,，開展城中村交通治理,。

　　策略四、智慧提升

　　措施21：建設(shè)交通綜合治理平臺,。建設(shè)基于交通大數(shù)據(jù)的交通綜合治理平臺,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及治理擁堵，實(shí)施綜合調(diào)控管理,，優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu),，提高城市交通綜合治理效率。

　　2018年啟動平臺前期研究,。

　　措施22：構(gòu)建新型中小運(yùn)量公交系統(tǒng),。推進(jìn)云軌、云巴,、跨座式單軌,、智軌等新型中小運(yùn)量系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)，與軌道網(wǎng)形成聯(lián)系居住,、辦公,、商業(yè)的干-支結(jié)合的快速通勤系統(tǒng)。

　　2018年完成云軌,、云巴,、智軌等新型公交系統(tǒng)試驗(yàn)線路詳細(xì)規(guī)劃及配套政策，推動坪山新區(qū)跨座式單軌建成運(yùn)營,，大鵬新區(qū)新型中運(yùn)量系統(tǒng)建設(shè),，并在科技園,、白石洲等高強(qiáng)度開發(fā)區(qū)域研究新型中小運(yùn)量系統(tǒng)建設(shè)可行性。

　　措施23：加強(qiáng)交通大數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用,。建立涵蓋水運(yùn),、航運(yùn)、道路,、鐵路等多種交通方式的智慧化指揮調(diào)度系統(tǒng)，打通“監(jiān)測-預(yù)警-處置-指揮-發(fā)布”流程,，實(shí)現(xiàn)一圖全面感知呈現(xiàn),、一鍵全局掌控、一體應(yīng)急聯(lián)動,、全程風(fēng)險(xiǎn)可控,，提升交通指揮管理水平。

　　2018年完成新一代海陸空鐵綜合大交通安全應(yīng)急智慧管控平臺建設(shè),，加強(qiáng)與高德,、百度、騰訊等企業(yè)合作,，加強(qiáng)車輛與行人誘導(dǎo),。

　　措施24：探索并推動自動駕駛技術(shù)應(yīng)用。結(jié)合人工智能等技術(shù)發(fā)展,，通過制定自動駕駛相關(guān)管理政策,、標(biāo)準(zhǔn)，推動駕駛技術(shù)測試等,，探索并推動自動駕駛技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用,。

　　2018年制定自動駕駛相關(guān)管理政策以及自動駕駛道路設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，推動自動駕駛封閉測試基地規(guī)劃建設(shè),。

　　措施25：推動智慧道路建設(shè),。推動智慧道路建設(shè)，試點(diǎn)新型交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用,。

　　2018年建設(shè)僑香路智慧道路,。

　　措施26：建設(shè)智能公交系統(tǒng)。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算,、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),，推動公交智能化管理及運(yùn)營,。

　　2018年繼續(xù)推進(jìn)智能公交系統(tǒng)建設(shè)，推動公交證件管理,、運(yùn)行安全監(jiān)控,、線網(wǎng)決策優(yōu)化等智能化建設(shè),。

　　措施27：建設(shè)全市性交通中微觀仿真系統(tǒng)?；诮煌ňC合治理大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)全市中,、微觀仿真系統(tǒng)，推廣交通仿真在交通承載力評估,、交通政策制定以及道路交通組織管理等方面的應(yīng)用,。

　　2018年推動全市中微觀仿真平臺建設(shè)，主要包括中觀交通評估技術(shù)平臺,、實(shí)時(shí)在線仿真平臺（微觀）等子功能,。

　　策略五、定向增供

　　措施28：優(yōu)化軌道網(wǎng)絡(luò)布局和建設(shè)時(shí)序,，強(qiáng)化關(guān)鍵走廊及重點(diǎn)策略區(qū)的軌道供給,。圍繞主要功能片區(qū)和關(guān)鍵走廊，提升軌道交通設(shè)施供應(yīng)水平,。

　　2018年繼續(xù)推動軌道交通6號線,、8號線、10號線,、12號線,、13號線、14號線,、16號線,、6號線支線及2號線、3號線,、4號線,、5號線、6號線,、9號線延長線等線路建設(shè),，并啟動深圳市城市軌道交通新一期建設(shè)規(guī)劃編制工作。

　　措施29：加快主要軸向及片區(qū)骨干道路建設(shè),。持續(xù)加快推動全市主要軸向及片區(qū)骨干道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè),，均衡道路網(wǎng)絡(luò)壓力。

　　2018年完成南坪三期,、石巖外環(huán),、丹平一期北延等8個(gè)項(xiàng)目；力爭媽灣跨海通道,、梅觀市政化南段,、鹽龍大道、綠梓大道等9個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)；大力推進(jìn)26個(gè)在建項(xiàng)目建設(shè),，深華快速路主線通車,，春風(fēng)隧道盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，坪鹽通道,、桂廟路,、東部過境通道連接線隧道主體貫通；推進(jìn)望海路,、梅觀市政化北段,、大鵬大道、月亮灣快速化等項(xiàng)目前期工作,。

　　措施30：打通斷頭路,、暢通微循環(huán)。以城市更新及舊城綜合整治為抓手,，滾動推動次、支路網(wǎng)建設(shè),，打通斷頭路,，提升片區(qū)路網(wǎng)的承載力和運(yùn)行效率。

　　2018年持續(xù)打通科苑路北延,、梅康路等20條斷頭路,；力爭新建、續(xù)建200公里次支路,。

　　策略六,、分類調(diào)控

　　措施31：完善小汽車調(diào)控政策。跟蹤評估小汽車調(diào)控政策及相關(guān)配套辦法,，持續(xù)優(yōu)化我市小汽車擁有與管理水平,。

　　2018年完成小汽車增量調(diào)控政策評估，出臺深圳市二手小汽車交易周轉(zhuǎn)指標(biāo)管理暫行辦法,。

　　措施32：引導(dǎo)小汽車合理使用,。通過提高停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、擴(kuò)大外地車限行時(shí)段,、設(shè)置高承載車道等手段,，引導(dǎo)小汽車合理使用。

　　2018年進(jìn)一步擴(kuò)大外地車限行時(shí)段,，研究在梅觀高速,、深鹽二通道、坂銀通道設(shè)置HOV,、HOT車道可行性及試點(diǎn)方案,。

　　措施33：引導(dǎo)市民錯(cuò)峰出行。通過推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”辦公模式、彈性工作制等新型辦公模式,，試行軌道非高峰期票價(jià)優(yōu)惠等手段,，緩解高峰期交通擁堵。

　　2018年在南山區(qū),、福田區(qū),、羅湖區(qū)等企事業(yè)單位鼓勵(lì)實(shí)施彈性工作制，試點(diǎn)推行工作日非高峰期軌道交通票價(jià)優(yōu)惠政策,。

　　措施34：研究交通需求管理政策,。持續(xù)開展交通需求管理政策研究，推動相應(yīng)需求管理措施落地,。

　　2018年開展新一輪交通需求管理政策可行性及實(shí)施方案的研究工作,，并推動實(shí)施。

　　策略七,、停車改革

　　措施35：理順停車建設(shè)管理及協(xié)調(diào)機(jī)制,。依托新一輪停車政策白皮書成果體系，著重完善靜態(tài)交通頂層設(shè)計(jì),，同步深化停車規(guī)劃供應(yīng)指標(biāo)與操作性,，落實(shí)停車規(guī)劃，緩解近期停車難問題,。

　　2018年編制完成深圳市靜態(tài)交通規(guī)劃,，建立機(jī)械式立體停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)制。

　　措施36：差異化推進(jìn)機(jī)械式立體停車設(shè)施建設(shè),。簡化機(jī)械式立體停車設(shè)施建設(shè)流程,，在滿足《深標(biāo)》規(guī)定配建標(biāo)準(zhǔn)的前提下，推動醫(yī)院,、住宅區(qū)等區(qū)域機(jī)械式立體停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè),。

　　2018年出臺深圳市機(jī)械式立體停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營管理實(shí)施細(xì)則，推進(jìn)龍崗中心醫(yī)院,、龍華人民醫(yī)院等2處政府投資公共立體停車場建設(shè),，推動梅林一村等居住區(qū)機(jī)械立體停車設(shè)施試點(diǎn)建設(shè)，全市至少完成20個(gè)機(jī)械式立體停車設(shè)施建設(shè),。

　　措施37：推動路內(nèi)停車位建設(shè),。持續(xù)推動原特區(qū)外路內(nèi)停車收費(fèi)泊位規(guī)劃與建設(shè)。

　　2018年完成龍崗,、寶安,、龍華1.05萬個(gè)路內(nèi)停車收費(fèi)泊位建設(shè)。

　　措施38：推動停車資源共享,。建設(shè)停車共享平臺,，推動停車設(shè)施錯(cuò)峰共享,，引導(dǎo)智慧停車健康有序發(fā)展。

　　2018年推動全市靜態(tài)交通信息監(jiān)管平臺前期研究,。

　　策略八,、精細(xì)管理

　　措施39：開展電動自行車綜合整治。加強(qiáng)對違法電動自行車的整治,，加強(qiáng)外賣等配送電動自行車監(jiān)管,，強(qiáng)化電動自行車停放充電安全管理，加強(qiáng)電動自行車駕駛?cè)藛T交通安全意識教育,。

　　2018年開展電動自行車綜合治理行動,，實(shí)施電動自行車禁行試點(diǎn)。

　　措施40：開展僵尸車清理專項(xiàng)整治,。針對現(xiàn)狀道路范圍內(nèi)僵尸自行車,、機(jī)動車等泛濫等情況開展專項(xiàng)清理整治行動。

　　2018年制定快速處置機(jī)制,，持續(xù)清理僵尸車,。

　　措施41：優(yōu)化交通組織管理。推動貨運(yùn)交通,、干道交通以及片區(qū)交通組織優(yōu)化,。

　　2018年系統(tǒng)提升龍華有軌電車沿線交通組織；在華強(qiáng)北,、科技園等片區(qū)推廣單向交通組織等措施,；推動鹽壩高速,、107國道,、跨二線快速路隧道等限速提升；研究在梅觀高速,、福龍路等重要通道逐步實(shí)現(xiàn)客貨分離,。

　　措施42：加強(qiáng)路內(nèi)停車管理。優(yōu)化路內(nèi)宜停車使用管理,，加大路內(nèi)違章停車懲處力度,。

　　2018年推動福田、羅湖區(qū)11條道路實(shí)行限2小時(shí)停車管理措施,，加強(qiáng)停車秩序執(zhí)法,，制定違法停車清理拖移實(shí)施辦法，在全市范圍內(nèi)建設(shè)50條停車秩序示范街,。

　　措施43：加大科技執(zhí)法力度,。利用科技手段進(jìn)一步加大全市交通執(zhí)法力度。

　　2018年完善華強(qiáng)北,、深圳北站,、深圳灣口岸等9個(gè)擁堵片區(qū)的違停球、電子警察、即停即走執(zhí)法卡口,、刷臉執(zhí)法前端設(shè)備等執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè),；開展道路交通測序試點(diǎn)應(yīng)用，建設(shè)基于浮動車數(shù)據(jù)和交通單元的精準(zhǔn)執(zhí)法管理平臺,。

　　措施44：提高交通事故快速清理,、處置能力。簡化取證環(huán)節(jié),，推進(jìn)輕微事故責(zé)任自行認(rèn)定,、保險(xiǎn)公司快速便捷理賠。

　　2018年大力推廣交通事故快速處理服務(wù),。

　　措施45：鼓勵(lì)市民綠色出行,。通過獎勵(lì)等措施鼓勵(lì)市民綠色出行。

　　2018年推廣鹽田生態(tài)文明“碳幣”系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn),，將公交,、慢行等綠色出行行為納入碳幣激勵(lì)體系；完善“愛我深圳,，停用少用,，綠色出行”活動與車輛保險(xiǎn)優(yōu)惠等掛鉤的獎勵(lì)措施；通過義工聯(lián),、街道社區(qū)等部門,，開展綠色出行宣傳活動。